Самосмазывающиеся втулки и латунь | Необслуживаемые подшипники

Новости отрасли-May 24, 2026

Контент

1 Что такое самосмазывающаяся втулка?
2 Как работают самосмазывающиеся втулки: механизм в деталях
3 Нужна ли смазка латунным втулкам?
- 3.1 Исключение из медно-графитового сплава: сплав, который на самом деле самосмазывающийся
4 Можно ли смазывать втулки — и нужно ли это делать?
- 4.1 Что происходит, когда втулки работают без надлежащей смазки
5 Выбор подходящей самосмазывающейся втулки: руководство по применению
- 5.1 Отрасли и области применения, в которых доминируют самосмазывающиеся втулки
6 Индикаторы установки, обслуживания и окончания срока службы
7 Ответы на технические вопросы о самосмазывающихся втулках

Технический обзор

Самосмазывающиеся втулки — что это такое, как они работают, когда их использовать

Самосмазывающиеся втулки представляют собой элементы подшипника со встроенными резервуарами для смазки (обычно твердые смазочные материалы, встроенные в металлическую или полимерную матрицу или связанные с ней), что исключает необходимость нанесения внешней смазки или масла на протяжении всего срока службы компонента. Они работают, выделяя микроскопические количества смазки под воздействием тепла и давления скользящего контакта, поддерживая непрерывную защитную пленку между валом и отверстием втулки без вмешательства человека.

Латунные втулки, напротив, не являются самосмазывающимися и ускоряют износ без надлежащего ухода за смазкой. Внешняя смазка стандартных втулок возможна и продлевает срок службы, но требует соблюдения графика технического обслуживания, который полностью исключается в самосмазывающихся конструкциях. Самосмазывающиеся втулки являются технически и экономически лучшим выбором для необслуживаемых, высокотемпературных, чистых помещений или удаленных мест.

Рабочая температура От -200°C до 350°C (в зависимости от материала)

Грузоподъемность До 250 МПа (бронза/графит)

Продление срока службы 3–10× по сравнению со стандартными втулками без смазки

Коэффициент трения 0,03–0,20 (сухой режим)

Ключевые отрасли Автомобильная, строительная, пищевая, аэрокосмическая промышленность

Что такое самосмазывающаяся втулка?

Самосмазывающаяся втулка представляет собой цилиндрический подшипник скольжения, который имеет собственный внутренний источник смазки, что исключает необходимость использования внешних пресс-масленок, масляных резервуаров или интервалов технического обслуживания, которые требуются для обычных втулок. Термин «самосмазывающийся» описывает функциональное свойство, а не отдельный материал или конструкцию: этого результата достигают несколько различных инженерных подходов, каждый из которых подходит для различных условий эксплуатации.

На микроскопическом уровне все технологии самосмазывающихся втулок работают по одному и тому же принципу: трение и тепло, генерируемые при контакте вала со втулкой, вызывают высвобождение контролируемого количества смазки из материала втулки. Эта смазка мигрирует к поверхности подшипника, образует передаточную пленку с низким коэффициентом трения, снижает износ и, что особенно важно, самовосстанавливается, пока запасы материала не исчерпаны. В хорошо спроектированных изделиях при правильных условиях эксплуатации этот цикл продолжается в течение всего срока службы машины без вмешательства.

Типы технологий самосмазывающихся втулок

Спеченная бронза/пористый металл

Пористая бронза, пропитанная маслом (до 30% масла по объему). Тепло от работы расширяет масло из пор; охлаждение тянет его обратно. Отлично подходит для умеренных нагрузок, непрерывного вращения, 20–80°C.

Тип смазки: Минеральное/синтетическое масло.

Графитовая бронза

Цельная бронза с графитовыми пробками, запрессованными в поверхность канала ствола. Графит размазывается по валу под нагрузкой, образуя сухую пленку твердой смазки. Идеально подходит для работы при высоких температурах, больших нагрузках и вибрациях.

Тип смазки: Графит (твердый)

Композитный материал с покрытием из ПТФЭ

Стальная или бронзовая основа с тонким композитным слоем из ПТФЭ/волокна. Самое низкое трение среди втулок любого типа (μ = 0,03–0,08). Тонкое сечение; подходит для колебательного, возвратно-поступательного и медленного вращения.

Тип смазки: переводная пленка из ПТФЭ.

Полимер / PEEK / PA

Специальный термопласт со смазочными присадками (ПТФЭ, MoS₂, графит). Доступны легкие, устойчивые к коррозии марки, соответствующие требованиям FDA. Подходит для легких и средних нагрузок и чистой среды.

Тип смазки: Внутренние твердые присадки

Как работают самосмазывающиеся втулки: механизм в деталях

Рабочий механизм зависит от типа втулки, но результат во всех случаях один и тот же: между отверстием втулки и вращающимся или колеблющимся валом образуется защитная смазочная пленка. Понимание конкретного механизма каждой технологии объясняет, почему условия эксплуатации — скорость, нагрузка, температура, тип движения — определяют, какой тип подходит для данного применения.

Спеченная бронза, пропитанная маслом: эффект теплового насоса

Втулки из спеченной бронзы производятся путем уплотнения и спекания бронзового порошка для создания жесткой, но намеренно пористой структуры - обычно объем пустот составляет 20–30% по конструкции. Эта сеть пор пропитана в вакууме минеральным или синтетическим маслом под давлением. Во время работы тепло трения на поверхности вала повышает местную температуру, расширяя масло в порах и вытесняя его наружу, к поверхности подшипника. Когда подшипник остывает (например, во время цикла остановки), масло сжимается обратно в поры под действием капиллярности. Этот тепловой цикл откачки полностью пассивен — он не требует системы управления и работает непрерывно до тех пор, пока в пористой структуре остаются запасы нефти.

Ключевой параметр производительности: содержание масла. Стандартная спеченная бронза содержит 18–24% масла по объему. Более высокие оценки достигают 28–30%. При содержании масла 18 % типичная втулка, работающая 8 часов в день, будет работать без смазки примерно 15 000–25 000 часов работы, прежде чем запас масла будет значительно исчерпан — фактический срок службы 5–8 лет при двухсменном производстве.

Бронза с графитовой пробкой: трансфер на твердую пленку

В бронзовых втулках с графитовым вкладышем цилиндрические графитовые заглушки впрессовываются в точно просверленные отверстия на поверхности отверстия, обычно расположенные по окружности с интервалом 30–60 градусов. Концентрация графита на поверхности отверстия обычно составляет 20–35% по площади. Когда вал вращается или колеблется, он контактирует с графитовыми пробками и наносит тонкую сплошную графитовую пленку на поверхности вала и втулки. Пластинчатая кристаллическая структура графита позволяет его слоям скользить друг по другу с чрезвычайно низким сопротивлением сдвигу, создавая сухую твердую смазочную пленку с коэффициентами трения 0,05–0,15.

Этот механизм эффективно работает при температурах от -50°C до 450°C, что значительно превышает возможности любой системы смазки на масляной основе. Бронза с графитовым покрытием является стандартным выбором для сталелитейного оборудования, машин для обработки стекла, печных конвейерных систем и любого применения, где рабочая температура превышает 150°C или где недопустимо загрязнение маслом. Запасы графита практически неисчерпаемы в большинстве случаев применения — износ бронзовой матрицы и графита происходит с одинаковой скоростью, обеспечивая постоянную смазку на протяжении всего срока службы втулки.

Композитный материал с покрытием из ПТФЭ: Transfer Film Formation

Композитные втулки из ПТФЭ (политетрафторэтилена) состоят из тонкой гильзы (обычно 0,2–0,5 мм), прикрепленной к металлической подложке. Подкладка состоит из волокон ПТФЭ, сотканных или спрессованных с армирующими материалами, такими как бронзовый порошок, стекловолокно, углеродное волокно или тканая ткань. Под нагрузкой и движением молекулы ПТФЭ передаются с поверхности гильзы на вал, образуя на поверхности вала когерентную передающую пленку толщиной 0,1–10 мкм. Как только эта пленка образуется (обычно в течение первых нескольких часов работы, называемых периодом «приработки»), скользящая поверхность раздела ПТФЭ-ПТФЭ обеспечивает наименьший коэффициент трения, достижимый в системе сухих подшипников: 0,03–0,08.

Композитные втулки из ПТФЭ идеально подходят для низкоскоростных и высоконагруженных вибрационных устройств — шарнирных пальцев сельскохозяйственной техники, рычажных механизмов строительной техники, шарниров автомобильной подвески — где колебательное движение вымывает обычную смазку и где доступ к повторной смазке нецелесообразен. Важное примечание по техническим характеристикам: композиты из ПТФЭ нельзя использовать при непрерывном высокоскоростном вращении без необходимости дополнительного охлаждения, поскольку низкая теплопроводность ПТФЭ позволяет накапливать тепло в тонком вкладыше, что может привести к отслоению подложки.

Полимерные втулки: внутренняя смазка на основе присадок

Втулки из конструкционных полимеров — PEEK, PA46, POM, UHMWPE — обеспечивают самосмазку за счет включения твердых смазочных частиц (PTFE, MoS₂, графит) непосредственно в полимерную матрицу на этапе компаундирования. Эти добавки равномерно распределяются по материалу в концентрации 10–30 % по массе. Поскольку поверхность втулки в процессе эксплуатации постепенно изнашивается, частицы свежей смазки постоянно выходят на поверхность скольжения, обеспечивая постоянную подачу смазки до тех пор, пока сохраняется толщина стенки. В отличие от металлических втулок, здесь нет четкого «запаса смазки», который может быть исчерпан — смазка присуща всему объему материала.

Полимерные втулки обладают уникальными преимуществами, которых нет у металлических типов: полная устойчивость к коррозии, электрическая непроводимость, соответствие нормам FDA 21 CFR 177 и ЕС 10/2011 по контакту с пищевыми продуктами, шумоподавление и способность выдерживать некоторое смещение вала за счет упругой деформации. Вес в 6–8 раз ниже бронзовых аналогов. Основным ограничением является несущая способность: максимальное значение PV (давление × скорость) для большинства полимерных втулок составляет 0,1–0,3 МПа·м/с по сравнению с 0,5–2,0 МПа·м/с для металлических втулок.

Нужна ли смазка латунным втулкам?

Да, стандартные втулки из латуни (медно-цинкового сплава) требуют внешней смазки и без нее будут подвергаться ускоренному износу. Это критическое отличие от настоящих самосмазывающихся конструкций: латунь сама по себе не имеет собственного механизма смазки. Что создает путаницу, так это то, что латунь имеет относительно низкое трение по стали по сравнению с черными металлами, и это присущее ей свойство скольжения иногда ошибочно называют «самосмазывающим» в нетехническом контексте. Это не.

Стандартная латунная втулка

Коэффициент трения (dry)

0,25–0,45

Коэффициент трения (lubricated)

0,05–0,15

Результат сухой операции

Быстрый износ, риск истирания

Требования к смазке

Обязательный; запланированные интервалы

Макс.PV (со смазкой)

0,5–1,5 МПа·м/с

Типичный интервал смазки

500–2000 часов работы

Латунные втулки хорошо работают при правильной смазке. Их ценность заключается в обрабатываемости, устойчивости к коррозии и более низкой стоимости, а не в самосмазке.

Самосмазывающаяся бронзовая/графитовая втулка

Коэффициент трения (dry operation)

0,05–0,15

Внешняя смазка

Ничего не требуется

Результат сухой операции

Нормальная работа (предназначена для этого)

Требования к смазке

Нет; жизнь без обслуживания

Макс. PV (сухой)

0,3–2,0 МПа·м/с (в зависимости от типа)

Типичный срок службы

15 000–50 000 часов работы

Самосмазывающиеся конструкции предназначены для случаев, когда доступ для обслуживания ограничен, необходимо избегать загрязнения или общая стоимость жизненного цикла оправдывает более высокую первоначальную цену.

Исключение из медно-графитового сплава: сплав, который на самом деле самосмазывающийся

Один материал из «семейства латуней» действительно самосмазывается: свинцовистая бронза (сплав медь-олово-свинец, CuSn5Pb5Zn5 или аналогичный). Свинец в бронзовой матрице мигрирует под действием тепла трения к поверхности подшипника, создавая тонкую свинцовую пленку, которая уменьшает трение и предотвращает адгезионный износ. Это настоящий самосмазывающийся механизм, а не внешняя добавка, и именно поэтому свинцовая бронза уже более века используется в качестве подшипников скольжения в автомобильных шатунных и коренных подшипниках, отверстиях втулок гидравлических насосов и втулках вала насоса. Однако регламент REACH в ЕС ограничивает содержание свинца в новых конструкциях, предписывая замену на пробки из оловянной бронзы или алюминиевой бронзы с твердографитовыми пробками.

Можно ли смазывать втулки — и нужно ли это делать?

Да, внешнюю смазку можно применять к большинству типов втулок, но необходимость ее применения полностью зависит от типа втулки, а в некоторых случаях внешняя смазка активно ухудшает производительность. Это одна из наиболее распространенных ошибок при техническом обслуживании подшипников.

Тип втулки	Внешняя смазка	Влияние на производительность	Рекомендуемое действие
Стандартная латунная втулка	Требуется	Уменьшает трение с 0,35 до 0,08; продлевает жизнь в 3–5 раз	Наносите смазку каждые 500–2000 часов; используйте смазочный ниппель, если он доступен
Спеченная бронза (пропитанная маслом)	Опционально/выгодно	Дополнительное поверхностное масло продлевает срок службы; полезно для сильно нагруженных приложений	Нанесение легкого масла при установке; избегайте жира (блокирует поры)
Бронза с графитовым покрытием	Избегайте, если это возможно	Масло может вымыть графитовую пленку и загрязнить контактную поверхность; снижает эффективность самосмазывания	Предпочтительна сухая работа; если загрязнение присутствует, очистите его, а не смажьте маслом.
Композитный вкладыш из ПТФЭ	Не рекомендуется	Масло или смазка препятствуют образованию переводной пленки из ПТФЭ; ухудшает механизм, от которого зависит втулка	Никогда не смазывайте; установить всухую; обеспечить период обкатки без смазки
Полимер (PEEK/PA/POM)	Обычно избегайте	Большинство полимерных втулок по своей конструкции работают всухую; масло может вызвать набухание некоторых полимеров	Проконсультируйтесь с производителем; водная смазка иногда полезна для нейлоновых марок
Чугунная втулка	Требуется	Свободный графит в чугуне обеспечивает минимальную внутреннюю смазку; недостаточно для большинства применений без внешнего масла	Непрерывная смазка маслом; масляная канавка в отверстии настоятельно рекомендуется

Что происходит, когда втулки работают без надлежащей смазки

Последовательность отказов несмазанной или недостаточно смазанной несмазывающей втулки следует предсказуемому прогрессу. Понимание этой последовательности помогает инженерам по техническому обслуживанию идентифицировать ранние предупреждающие признаки перед катастрофическим сбоем:

Этап 1

Нарушение граничной смазки (0–100 часов)

Защитная смазочная пленка становится тоньше ниже критической толщины (обычно 1–5 мкм). Контакт неровностей металла с металлом начинается на выступах поверхности. Коэффициент трения повышается с 0,08 до 0,15–0,20. Выделение тепла увеличивается пропорционально. Шероховатость поверхности Ra начинает увеличиваться из-за износа кончиков неровностей.

Этап 2

Начало адгезионного износа (100–500 часов)

Длительный контакт металла вызывает микросварку неровностей. Мелкие частицы срываются с поверхностей вала и втулки, создавая трехчастичный абразивный износ: оторвавшиеся частицы действуют как абразивная крошка между поверхностями скольжения. Габаритный зазор увеличивается. Рабочий шум и вибрация становятся измеримыми. Температура корпуса подшипника повышается выше температуры окружающей среды на 15–30°С.

Этап 3

Ускоренный износ (500–2000 часов)

Зазор превышает расчетный допуск; вал начинает эксцентрично двигаться. Динамические силы увеличиваются, поскольку эксцентриситет усиливает вибрацию. Остатки износа скапливаются в зоне смазки или загрязнения. На поверхности вала могут быть видны линии надрезов, видимые невооруженным глазом. Продолжение эксплуатации приводит к износу вала в дополнение к износу втулок — на этом этапе обычно требуется замена обоих компонентов, а не замена только втулки.

Этап 4

Катастрофический сбой (Терминал)

Термический разгон — выделение тепла при трении превышает способность системы рассеивать тепло — вызывает быстрый рост температуры. Бронзовые втулки могут размягчиться и пластически деформироваться, зацепившись за вал. Полимерные втулки могут расплавиться. В крайних случаях экзотермическое заклинивание приводит к повреждению соседних компонентов, включая корпуса, уплотнения и шейки вала. Экономическим последствием является увеличение стоимости ремонта в 5–15 раз по сравнению со стоимостью профилактического обслуживания или правильно подобранной самосмазывающейся втулки.

Выбор подходящей самосмазывающейся втулки: руководство по применению

Подходящая самосмазывающаяся втулка для конкретного применения определяется четырьмя основными параметрами: нагрузкой (давлением), скоростью (скоростью), температурой и типом движения. Значение PV — произведение давления подшипника P (МПа) и скорости скольжения V (м/с) — является основным инженерным показателем при выборе втулки. У каждого материала втулки есть максимальный предел PV, выше которого она выйдет из строя из-за термического износа независимо от смазки.

Профиль приложения	Рекомендуемый тип	Макс. PV (МПа·м/с)	Диапазон температур	Ключевое преимущество
Легкая нагрузка, непрерывное вращение, чистая окружающая среда	Спеченная бронза (пропитанная маслом)	0,5–0,8	от -20°С до 120°С	Низкая стоимость; тихая работа; проверенная технология
Тяжелая нагрузка, низкая скорость, высокая температура	Бронза с графитовым покрытием	1,5–2,0	От -50°С до 450°С	Возможность экстремальных температур; отсутствие риска загрязнения маслом
Колеблющееся/возвратно-поступательное движение, высокая нагрузка	Композитный вкладыш из ПТФЭ	0,1–0,5	От -200°С до 280°С	Самое низкое трение; идеально подходит для шарниров, рычагов, петель
Коррозионная среда, контакт с пищевыми продуктами, небольшая нагрузка	Полимер (наполнитель PEEK/PA/POM)	0,1–0,3	От -40°С до 250°С	Коррозионностойкий; Соответствует требованиям FDA; легкий
Комбинированная высокая нагрузка и высокая скорость	Биметалл (сталь/бронза) ПТФЭ	0,8–1,2	от -40°С до 150°С	Высокая нагрузка, низкое трение; компактное поперечное сечение
Ударная нагрузка, горнодобывающая, строительная техника	Литой бронзовый графит (большой наружный диаметр)	2,0–3,0	От -30°С до 300°С	Максимальная грузоподъемность; удароустойчивый

Отрасли и области применения, в которых доминируют самосмазывающиеся втулки

Автомобильная промышленность

Поворотные пальцы подвески и втулки рычагов подвески
Втулки рулевой рейки и наконечники рулевых тяг
Механизмы наклона сиденья
Шарниры педалей газа и тормоза
Точки поворота складной крыши

Строительная техника

Палец ковша экскаватора и втулки стрелы
Втулки шарнира подъемного рычага погрузчика
Цапфовые втулки отвала бульдозера
Втулки кранового шкива и блока крюков
Поворотные пальцы уплотнителя

Пищевая промышленность

Втулки звеньев конвейерной цепи (полимер, соответствующий требованиям FDA)
Поворотные валы миксера и блендера
Втулки толкателя кулачка упаковочной машины
Направляющие втулки машины для наполнения бутылок
Шарниры оборудования зоны мойки

Сталь и металлургия

Втулки шейки валков прокатного стана
Втулки сегментов МНУТ
Втулки роликовых конвейеров печи
Поворотные втулки отбойника накипи
Концевые втулки роликов стола горячей прокатки

Индикаторы установки, обслуживания и окончания срока службы

Самосмазывающиеся втулки требуют меньшего обслуживания, чем обычные втулки, но правильная установка остается критически важной. Ошибки на этапе установки — неправильная посадка с натягом, загрязнение поверхности, неправильная твердость вала — приводят к преждевременному выходу из строя, который часто ошибочно связывают с типом втулки, а не с процедурой установки.

Рекомендации по установке

Натяг при запрессовке: 0,02–0,05 мм для металлических втулок в стальных корпусах; 0,03–0,08 мм в алюминии (различные коэффициенты расширения)
Используйте цилиндрическую оправку или гидравлический пресс — никогда не ударяйте ударами по торцу втулки, это искажает геометрию отверстия и сразу ухудшает расчетный зазор.
Минимальная твердость вала: 55 HRC для типов с графитовыми пробками для предотвращения задиров на валу из-за истирания графита; Минимум 45 HRC для типов из спеченной бронзы.
Шероховатость поверхности вала: Ra 0,4–0,8 мкм (N6–N7) для металлических втулок; Ra 0,2–0,4 мкм для композитов ПТФЭ — слишком грубый разрыв переводной пленки; слишком гладкая препятствует его формированию
Перед установкой тщательно очистите отверстие корпуса и вал — любое загрязнение, попавшее в посадку с натягом, приведет к необратимой деформации отверстия втулки.
Проверьте диаметр отверстия после установки калиброванным внутренним микрометром — запрессовка всегда слегка закрывает отверстие; Подтвердите, что рабочий зазор соответствует проектной спецификации

Индикаторы окончания срока службы: когда заменять

Диаметральный зазор достиг 0,5–1% от номинального диаметра отверстия — втулку с отверстием 50 мм следует заменить, если зазор превышает 0,25–0,50 мм.
Видимая потеря графитовых пробок на поверхности отверстия (тип с графитовой пробкой) — поверхность отверстия выглядит как сплошной металл без рисунка включений графита.
Толщина гильзы из ПТФЭ менее 0,05 мм (композитный тип) — измеряется профилометром или когда металлическая подложка становится видимой на поверхности отверстия.
Ненормальный рабочий шум — металлический звон или стук указывают на потерю контроля зазора из-за чрезмерного износа.
Повышенная температура корпуса — повышение температуры более чем на 20°C выше нормальной рабочей температуры указывает на потерю эффективности смазки.
Задиры на поверхности вала видны невооруженным глазом — в этот момент и вал, и втулка требуют одновременной замены; замена втулки на валу с задирами приводит к немедленному повторному отказу

Ответы на технические вопросы о самосмазывающихся втулках

Как долго служат самосмазывающиеся втулки по сравнению со стандартными втулками?

В тех случаях, когда стандартная втулка получает правильную смазку по графику, срок службы в целом сопоставим — 15 000–50 000 часов в каждом случае. Критическое различие проявляется в реальных условиях эксплуатации, когда интервалы смазки часто пропускаются, недостаток смазки является обычным явлением, а доступ к точкам смазки затруднен. В этих условиях самосмазывающиеся втулки стабильно превосходят стандартные втулки по наблюдаемому сроку службы в 3–10 раз. Для труднодоступных или герметичных механизмов — шарниров подвески автомобилей, сельскохозяйственной техники, герметичных промышленных машин — самосмазывающиеся втулки являются единственным практическим вариантом достижения расчетного срока службы без плановой разборки для повторной смазки.

Можно ли использовать самосмазывающиеся втулки в погруженных или влажных средах?

Это зависит от типа. Бронзовые втулки с графитовыми пробками наиболее подходят для влажной среды — графит не подвержен влиянию воды, а бронза обладает хорошей коррозионной стойкостью, но не в морской воде или сильной кислоте. Композитные втулки из ПТФЭ также хорошо работают в воде и разбавленных химических средах; ПТФЭ сам по себе инертен практически ко всем жидкостям. Пропитанные маслом втулки из спеченной бронзы плохо работают при погружении в воду — вода вытесняет масло из пор, необратимо разрушая систему смазки. Полимерные втулки (нейлоновые марки) действительно могут выиграть от водопоглощения, что снижает трение, но они увеличиваются в размерах и должны быть указаны с дополнительным припуском на зазор для эксплуатации во влажной среде.

Подходят ли самосмазывающиеся втулки для применения в вакууме или чистых помещениях?

Да, это одна из самых сильных областей их применения. Втулки из спеченной бронзы, пропитанные маслом, непригодны (давление паров масла приводит к загрязнению и выделению газов). Бронзовые и композитные втулки из ПТФЭ с графитовыми втулками являются стандартным выбором для оборудования для производства полупроводников, медицинских приборов и вакуумных камер. Графит эффективно работает в вакууме — его смазывающие свойства фактически улучшаются при отсутствии водяного пара. Композит ПТФЭ генерирует очень низкий уровень загрязнения твердыми частицами. Полимерные втулки, наполненные MoS₂, работают в условиях сверхвысокого вакуума, где графит может вызвать проблемы с загрязнением. Перед спецификацией всегда уточняйте у производителя конкретный тип ввода на предмет требований к классу чистых помещений и характеристик дегазации.

В чем разница между самосмазывающейся втулкой и подшипником?

В инженерной терминологии «подшипник» — это общая категория — любой компонент, который поддерживает нагрузку, допуская при этом относительное движение. «Втулка» — это особый тип подшипника скольжения (скользящего), отличающийся формой цилиндрической втулки и использованием в качестве вкладыша в отверстии корпуса. Все втулки являются подшипниками, но не все подшипники являются втулками — подшипники качения (шарикоподшипники, роликоподшипники) также являются подшипниками, но не являются втулками. Термин «самосмазывающийся» технически может применяться к любому типу подшипников: самосмазывающиеся шарикоподшипники (герметичные конструкции со смазкой на весь срок службы) и самосмазывающиеся втулки исключают необходимость внешней смазки, но с помощью разных механизмов и для разных профилей нагрузки и скорости.